[转贴]柳铁改南铁背后的不可告人的秘密

我也支持南宁有一些大型的全国乃至全世界知名的企业，毕竟南宁要成为区域性国际城市，没有一些知名企业，很难过得去的。实在没有办法，在民主、自愿的基础上，将柳州的部分企业转移到南宁，是可以接受的。

当然，希望自治区有关部门，不要损害柳州的地方利益，要综合考虑各方面利益。另外，迁移企业不是长久之计，自力更生、发展自己的名牌企业才是根本之道。

要南宁全面发展起来，人才很重要。遗憾的是，我们在人才问题上，目光真的非常短浅，让人非常非常痛心！

妈你个B坚决反对南迁，南迁南宁人笑了，柳州人却哭了，哺你啊母，你南宁人有本事自己发展自己的东西出来，不要耍小心眼，世上有公道你总有死的一天。你们着些丑陋的广西人，完了彻底的完了，

悲哀呀悲哀！

    主题帖子作者的抱怨可以理解，危机感值得同情。柳州的大型企业有无必要都搬迁到南宁，当政者确实要科学论证，公开咨询，决不能暗箱操作，这样做才是“执政为民”……。但，作者在揭露什么的时候，主观臆想的成分多了。比如南昆铁路的修建，不说某个人，单就云南的几千万公民而言，走南宁是最好的选择，是让这个内陆大省有了最便捷的出海大通道。假如按照该作者的意见连接柳州，南昆铁路变成了柳昆铁路，给云南带来的好处是什么？是不是故意让云南人绕道行走了？云南人出海是不是更加方便呢？云南出省下两广，自古就是经过白色——南宁一线，过去云南人这么走是不是因为当代的自治区领导领导出来的……哈哈？

    如同很多过去是依靠国有企业发展起来的工业重镇一样，柳州的发展，确实遇上诸如边缘化等等诸多危机，解决危机的重要途径当然要依靠当政的自治区领导的建设眼光，以及全局统筹能力，也更需要柳州当地领导和民众的觉醒。尤其是在交通建设上更需要奋起直追。假如柳州的领导有这个气魄——自筹资金建设柳州——肇庆高速铁路等，配合自治区的交通系统建设，尽量拉近与珠江三角洲的联系，边缘化的可能性就降低了……

这几年，北京在搞一个大型地产项目叫“北京总部基地”（见 北京总部基地大事记 http://www.bjft.gov.cn/economy/headquarters/headquarters17713.htm ），南宁作为区域行政中心，也来拼一拼“总部经济”有什么不可以？柳州留不住柳铁总部，确实是一大遗憾。据说长期以来柳州市政府与柳州铁路局的关系不是很好，柳州市也该反思一下了。柳州是工业重镇，但现在国企的日子过得不太好，以后有没有更多的国企总部甚至分厂迁出柳州还很难说，如果迁出更有利于发展，那么，为什么一定要留在柳州呢？

关于昆明的出海铁路，如果走柳州而不是走南宁，将涉及黔桂铁路、湘桂铁路的既有线改造，不见得省钱，而且百色地区的铁路将继续保持空白，不能满足路网规划、区域发展的需要。现在，百色地区有了南昆铁路，马上有田东至德保铁路（远期通往越南高平），还将有四川隆昌经贵州安顺到广西百色的铁路，以及广西百色往云南文山、开远方向的铁路，南宁至百色则拟建二线。如果没有南昆铁路垫底，这一带的铁路路网建设有可能近期进行吗？

前些天我刚去柳州一趟，柳州市中心还是那么热闹，桂中商埠的地位没有变。柳州怎样避免被边缘化，这需要政府和人民一起来思考。桂林、柳州、南宁三个城市构成广西的轴心，每天奔驰于三地之间的汽车、火车不计其数。广西的城市，历史上桂林第一大，新中国柳州曾为第一大，现在是南宁第一大，下一步建设环北部湾经济区，说不定钦州、北海一带形成类似珠三角的城市群、工业带，柳州又该如何感慨呢？

利国利民就好,劳民伤财就不好.

浪费\重复是某些人走路的法宝.

为什么要浪费国家钱财?

这回柳州铁路局牛B不起来了,它在柳州它的电视广播从来不转播广西电视台的,这回它老实啦不但转播广西新闻还转播别的节目,牛B不起啦.这回他们该懂得味道了吧.好!好!

柳州铁路局改成南宁铁路局(简称宁局 见市地图标示),可笑,宁是南宁?颠!宁是南京市的简称.官当得懵了.

不要干劳民伤财的事.

迁往南宁好啊,这样柳州就不会有酸雨了.南宁也富了,大家有大功劳,何乐而不为?不是你的钱,别急啊.

没什么不可告人的秘密吧，历史总是在发展的

铁路局迁到哪都差不多

经济布局突破一定的地域狭隘观点。当然，前提是惠民，多赢。